编者按：10月26日，上海浦东新区和闵行区明确表态针对“黑车”的“钓鱼”交通执法今后将禁止。但在需求巨大的运输市场面前，“黑车”的源头是什么？不仅是上海，在北京等地“黑车”司机也成群体。

　　北京黑车司机脸谱

　　《中国经济周刊》记者 崔晓林 宋雪莲 姚冬琴 李萌 杨眉/北京报道

　　黑车司机小马：

　　大哥罩着  “绑架”乘客没商量

　　南苑机场坐落于北京城南，是由军用机场转为民用的，机场的规模很小，每天起降的航班也不多，所以一般情况下，这里都显得很冷清。

　　南苑机场也有热闹的时候，那就是只要有航班到达，黑车司机们就会一哄而上，争先恐后抢夺“生意”，那场面，像极了偏远县城的长途汽车站。

　　北京青年小马，南苑黑车司机中的一员。小马二十七八岁的样子，衣着前卫，留着半长的头发。如果不是看见他拉客，你也许会以为他是来接女朋友的。小马拉客和别的司机不太一样，别人都是跟在乘客屁股后面穷追不舍，小马干脆就把人家的背包抢下来，放到自己车的后备箱里，然后对乘客说：“大哥，你要是觉得价钱贵，我可以一分钱不要”。

　　第一次坐小马的车，记者就是被小马以这种方式“绑架”到车里的。那一次，飞机降落南苑机场已是半夜时分。刚出站口，就发现远远近近有很多汽车的灯光，犹如无数只“贼眼”，晃得人什么也看不见。

　　南苑机场只有一趟开往西单的大巴，尽管在大红门有一站，但却不是记者回家的路线。奇怪的是，除了一辆孤零零的机场大巴，和凌乱停靠的黑车，你根本看不见正规出租车的影子。

　　上了小马的车，发现后座上已有两个男性乘客，此时，小马把我们三个扔在车里，他自己再次冲进抢客的阵容。大约10分钟过去了，大巴车早已载满乘客开走了，大部分黑车也拉上乘客得意地鸣着喇叭上路。终于，小马回来了，手里拎着个旅行箱，后面跟着一男一女。其中那个男的对小马吼道：“大巴车早走了，现在你说多少钱就是多少钱了，你是成心的吧？”

　　小马不生气，但态度不热情了，“别磨叽了，上车吧。”

　　我们5个人，勉强挤进了小马的两厢富康车里，汽车终于启动了。

　　“为什么机场都是你们这种车，看不见正规出租车？”，小马撇了撇嘴：“你去问问他们敢来吗？” 小马告诉记者，在南苑机场，有一个“大哥”，他控制着这里的所有黑车。“正规出租车进来(拉客)也行，但是，必须交管理费，不交费，还拉活儿，连人带车一起砸。”小马得意地向记者炫耀，有“大哥”罩着自己，在南苑机场，没有人敢惹他。

　　小马还不断向我们吹嘘他的生活“品味”：“哥们在南苑拉活儿，挣钱不比白领少。知道我平时都做些什么吗？逛夜店、坐酒吧、泡洋妞，哥们每天忙着哪！要不是有‘大哥’罩着，挣钱轻松，我还真不来受这罪。”

　　这趟活儿下来，小马收了我们每个人50元钱，我是最后一个到达目的地的，下车的时候，小马说，你们5个加起来一共是“250”，说完一踩油门跑了。

　　失地农民老段：

　　庆幸生京郊，那么多人打黑车

　　早晨6点半老段(化名)到记者家楼下的时候，已经是从机场跑个来回了。一大早就分别送两个客户去机场让老段心里很高兴，因为不到两个小时200元已经到手。

　　老段其实并不老，还不到38岁，是曾经多年的农田劳作让他显得比实际年龄要大。但这个曾有着一亩三分地的农民已经不再有一点农民的印记。

　　老段是五年前失地的。“不迁不行啊，总有人三天两头到你家里去。”不过，对于外界传言每家都得了100-200万的拆迁款他却未置可否。“有多少钱也不如有地心里踏实。”老段说。

　　老段告诉记者，拆迁款一下来，他们村的好多人都陆续买了车，“这总比那些拿了钱赌博的好。”

　　开始干黑活并不顺手，一是刚学的车手生还受出租车的排挤。二是随着从北京来京郊买房的人越来越多，打黑车的人很多都是去北京城区，老段不认识路。为此，老段花了1个多月的时间去熟悉北京站、北京西站、首都机场等路线。“那才是一段辛苦的日子呢，挣的钱都用来烧油了。”

　　老段说他这两年才不再那么辛苦了，他已经有了20几个固定的客户了。“他们几乎都是像您这样在市里上班的，总出差，平时下班公交过了点就没有车，回来时市里的出租又不愿意拉。”老段说，“去北京站100，去机场100，去西站150，都是我喜欢的好活。这样一个月收入也不会少于3000元，够养活老婆孩子了。”

　　他说，得庆幸自己生长在京郊，“要不哪来那么多补偿款，哪会有自己的楼房，又哪会有那么多人打黑车呢？”

　　回迁户老韩：

　　有人拦你，你说是我亲戚

　　第一次坐老韩的车，是在2006年春天，霍营城铁站外。他那辆簇新的银色索纳塔在一长溜灰头土脸的富康、奥拓车队里十分扎眼。同样是打“黑车”，为什么不挑一辆好一点的呢。

　　老韩是一个四五十岁的中年男人，面容平淡，但是穿着整洁，车里也收拾得不错。打了几次他的车，我们便成了朋友。老韩是霍营城铁站外众多黑车司机中的一个，因为那地方交通实在不方便，生意自然非常的好。

　　老韩告诉我，他家就住在附近的东村家园——一个回迁户小区，由2004年原回龙观镇黄土东村拆迁而来。当时的回迁补偿标准是每人70平米，他家共有5口人，拿到的补偿款减去回购房的价钱后，还余下近50万元的存款。

　　他和家人一合计，买了辆索纳塔“拉活”。“村里还有几家也买了车在拉活，但他们大多买了二手车，我不想要二手车，买辆新的，自己家人用着也气派。”

　　一般遇着生人打车，老韩会主动跟人打招呼，“我姓韩，一会儿路上要遇着有人拦，你就说是我亲戚。”而像我这样的“老客户”早已是心照不宣了。开“黑车”的两三年来，老韩很幸运，从来没有遇到拦车检查。“抓着一次罚两万。”老韩说，他们“同事”之间也经常会互相提示一些“危险路段、时段”。

　　除了散客，老韩还有3个固定客户。他们是合租房屋的3个小伙子，都在上地中关村软件园上班，每天早晨搭老韩的车去单位。“这一段路，正规出租车要20块，我的车10块。就算坐公交转地铁，3个人差不多也要10块钱的。坐我的车还可以多睡个懒觉。”据老韩说，不少在中关村软件园上班的人都租住在西三旗、回龙观、霍营这一带，他们图方便常打“黑车”。

　　认识了老韩，几乎像是有了一个私家司机。不管多晚，你都可以打电话给他，叫他来某地接你回家。一次去某市，我买了早晨6点多的航班，约了老韩送我去机场。冬日的清晨，寒风萧瑟，天完全是黑的，当我步出小区，看见黑暗中老韩车上亮着的一盏小小的红灯笼。

　　河南农民工小杜：

　　白天当“老板” 晚上开黑车

　　晚上10点，司机小杜经过一个多小时的趴活儿，终于等到一个去首都机场的客人，100块钱来回，包机场高速费。

　　北京东部的这个小区，因为距机场只有不到20分钟的车程，很多出租车嫌近，不愿意拉。于是，跑机场的业务就成为 “小杜们”一个主要的收入来源。

　　小杜老家在河南，他长得英气，中等个子。

　　小区大门对面是一个大型市场，小杜说，市场里有他的摊位。“我卖服装”，他有点自豪地扬起嘴角，似乎对自己的“老板”身份更为认同。他说，拉活儿用的二手夏利是卖服装赚的。

　　“我白天进货，晚上市场关得早，不想白闲着。”小杜说。

　　小杜开车脾气急，车里的音乐是羽泉的《奔跑》。前面要是有车骑线，或者开得太慢挡了他，他超过去就是一别，摇下车窗骂一句再走。怕乘客埋怨，他还会回头解释一句：“没辙啊，这路上不会开车的太多，嘿嘿！”

　　在这片拉活儿的司机里，小杜算是最年轻的，他不抽烟，也不好酒，别的司机等活儿的时候甩扑克小赌一下，他也只是站在一旁看。和一些本地的司机相比，他安静得多，也从来不抢活儿，有着和年龄不甚相符的淡定。

　　“家里兄弟姐妹多。”小杜说，他家里兄妹5个，全都在外打工，去北京、上海的都有，他在里面算混得不错的，但也很少回家，“过节的时候票不好买。”

　　路过一片正在施工的住宅楼，“将来这里能住上不少人吧？”他念叨。沉默了一会儿又说，“我老家还有不少地呢！”小杜说，自己是农业户口，家里有几十亩地，都种着玉米，“去年回了趟家帮忙收玉米，哎哟累得我！”小杜笑着。

　　“现在家里种地的只有爹妈了。”小杜说，开车拉活“也就能赚点饭钱”，但也比回家种地强。

　　小杜老实，不是特别“甜”的活也肯跑。于是，他在小区里很有人缘，拥有不少长期客户，还经常有包车的。他的记性很好，在小区门口遇到曾经的乘客，哪怕只坐过他车一次，他也会笑着打招呼，尽管很少会有人记得起他。

　　“哥哥，”下车的时候，小杜笑着，露出两个酒窝，“有事喊我”，19岁的小杜说。

　　“北京爷”老张：

　　遛完鸟后开黑车

　　如果评黑车司机里的另类人物，48岁的北京人老张一定会入选。

　　“小姐，坐我的车吧”。在路边等了近20分钟也没打到出租车，记者站在路边着急地东张西望，这时停在对面小区门口的一辆红色普桑的车门打开着。

　　记者上车刚坐下，一下子又吓得跳了起来：后排座位上放着一个用白布蒙着的东西，里面传出“啾啾”声。

　　“没事没事，这是我的鸟笼子。”司机若无其事地说。 “拉着鸟跑黑车”。这行为够酷，这主人也够好玩。

　　上黑车，首先得谈好价钱，我按平时坐出租车23元开价，司机没有讨价还价，而是漫不经心的地说“好”。

　　“我这可是名贵鸟。”他更关心他的鸟，“我每天早上第一件事就是遛鸟，然后才出车。”

　　他说他姓张，就住在刚才停车的小区里，属于回迁户。买车的3万元钱就来自动迁时的货币补偿部分。他以前在北京的一家化工厂工作，后来公司改制，下岗了。

　　“下岗也不是坏事，上班就那点工资，不能迟到早退，还得看领导脸色，没劲。”对于下岗，他很乐观。

　　对于开黑车一个月能挣多少钱，他回答“反正比上班挣得多”。问他怕不怕警察检查罚款，他说不怕，“只要不违犯交通法规，警察不会拦车检查。”他开黑车两年了，一次也没被罚过，也没被检查过。

　　“你们记者认识人多，能认识大老板，能不能给我介绍些大客户，我给你提成。”他跟我谈起生意。

　　“如果给我介绍个大客户，固定用车半年或一年，我给你提一万块。”他开价说。

　　正逢上班高峰时段，10分钟的车程，40分钟才到目的地。

　　下车时，我问老张有无出租车发票，他说“没有”。我刚要下车，老张忽然问道：“这附近有没有洗浴中心？”他接着解释说：“现在路上太堵了，还不如去泡个澡。”这趟活他挣了23元，不知是否够买一张澡堂子门票。

　　我被“黑的哥”黑了一把

　　廉合/文

　　前不久，我来北京参加一个考试。因考试结束后要到山东济南办事，匆忙赶到西客站。在候车室，我没找到要乘坐的车次，掏出车票查对，仔细一看心里慌了，原来此次车在北京南站始发。

　　打出租是最便捷的方式。

　　北京西客站外停了一长溜“出租车”。我提着行李包赶忙上前问询，一位年约30岁左右、理了个光头的“的哥”说：“到北京南站80元。”我问：“打表不？”答曰：“不打。”我又试着问了几位，口径一致。

　　这时，有一位“的哥”跑过来拉了一下我的包，低声说：“坐我的车，打表。”我看到了一位“公正”的“的哥”，没有多想就上了车。“的哥”问：“到哪？”我说：“北京南站，要快，不然就误车了！”

　　接着我说：“师傅，你不用打表了，便宜点吧？”他沉默一会儿说：“那就75块钱，不能再便宜了。”我心想，总是少了5块钱，就答应了。

　　过了大约20分钟，我问“的哥”：“师傅，你这是到哪呀？”“北京站。”我心里一下子慌了，连声说：“错了！我是到南站的！”他说：“你不是到北京站吗？”

　　我真是气愤至极，又欲哭无泪。“的哥”故作叹气：“唉，你这人，不说清楚！这该怎么办呢？也怨我，应该看一下你的车票。”说着把车停到街边。接着说：“要不，我收你50元，你下车再想想办法？”

　　我看了一下表，离开车时间还剩不足一小时，心想，“完了，完了，保准赶不上了。”我心里有些绝望，但又不甘心。问道：“这儿离北京南站远吗？40分钟能不能到达？”“的哥”说：“不近，要看路况，走环线40分钟应该能到。”我明白了，今天算我倒霉，为省5块钱，结果碰上了一位黑“的哥”。但别无选择，还只能靠这位黑“的哥”送我到北京南站。

　　于是，我只好用一副更加可怜的口气，几近于哀求说：“师傅，求求您帮帮忙吧，我心里着急赶车，没把话说清楚。这样好不好？我再给您出25块钱。”“的哥”作出一副勉为其难的样子。“唉，算我今天倒霉，我尽量赶时间吧！”

　　于是，出租车继续前行，一路风驰电掣，大约用了二十多分钟到了北京南站。离开车还有一刻钟，我赶上了车。事后，我了解到从北京西站打出租到北京南站只需要20元。

　　我坐“黑车”被抓了个正着

　　紫陌/文

　　搭“车”到了万达广场沃尔玛超市的路口，停了下来，我给了司机10元钱，刚下车。突然，路边冲出四个男子，两人冲向司机，两人冲向我。司机被两个人摁在了前车门上。一个男子拿出一个工作证对我说：“交通队的”。这时，另外一个穿绿制服的人把10元钱还给了我。

　　显然，他们刚才看到了我给钱的那一幕。“绿制服”递给我一张纸说，“你把这个表填了吧，他是黑车。”

　　看我不想配合他们的工作，“绿制服”接着说：“这样吧，你只要留下你的身份证号和你的姓名就可以了，写上‘情况属实’”。我说：“不知道情况属实是什么意思，我不能写。”

　　“绿制服”又退了一步，让我写下自己的姓名和身份证号码即可。后来，我留下了一个假的身份证号码和名字。

　　第二天，我照例又打不到车，上了一辆“黑车”后，我提前把10元钱给了司机。这个司机告诉我，如果他们被抓住了，一次罚款就2万元。