本报讯 一条大动脉，将澳门揽入珠三角的高速公路网，串起珠海机场和高栏港“双港”。昨天，省市交通部门召开预可行性研究报告评审会，专家就珠海金鼎至横琴、金海高速公路的各种不同方案，展开初步的评审。

　　目前，京珠东线高速到了珠海金鼎后，成了一条断头路，没有高速路通往澳门方向，评审中的金鼎至横琴高速公路，将是珠海市区北部金鼎至市区南部横琴岛乃至澳门的一条快速大通道。

　　该路的起点，初步拟定在金鼎港湾大道与京珠东线高速公路的衔接处西北侧，与京珠东线高速对接，设置高架桥跨越金峰路后沿港湾大道至金凤北路，并在金凤北路与港湾大道的交叉处，设置互通式立交以满足交通转换的需求，然后一直延伸到横琴口岸西侧。

　　该道路通车后，横琴不仅只是在地理上单纯地连接港澳，更具备了激发带动珠三角西岸的经济潜能，而且有利于将珠海从一个边缘性的城市，真正地放到了区域性中心枢纽城市的战略发展位置上，加强区域合作和区域经济一体化，从而促进粤港澳三地共同发展。

　　金鼎至横琴高速公路通到横琴后，金海高速公路在这里与其连接，向西横跨磨刀门水道，进入三灶，通往珠海机场，后继续往西，横跨鸡啼门水道，来到高栏港。珠澳联动的优势，通过这条路，直接惠泽珠海西区。

　　按计划，这两条高速公路将在2010年下半年动工，2013年建成通车。

　　金鼎-横琴高速

　　每公里造价逾亿 连接金海高速

　　走向：金鼎 凤凰山 梅华西 造贝 前山 横琴大桥 金海高速

　　在昨天评审会上，金鼎-横琴高速的预可行性报告提出1个贯通的K线走廊方案，并提出A、B、C、D共4个局部路线的其他方案，经专家评审后，对比各方案的优劣，最后定下道路的走向。金鼎至横琴高速公路的总投资约为47.46亿元，其中主线部分总投资估算为37.93亿元，平均每公里造价11854万元。造贝连接线路线全长5.45km，投资估算为9.53亿元，平均每公里造价17480万元。

　　其中项目总投资的25%即11.88亿元，由珠海市地方自筹，其余75%即35 .58亿元，将通过国内银行贷款筹措。工程建成通车后，通过收取车辆通行费来偿还本息。经过贷款偿还能力分析计算，可于通车后于2034年偿清贷款本息。

　　串起各重要交通网点

　　预可研报告所推荐的K线方案，起于金鼎立交西北，与京珠东线高速公路对接。向南经过隧道穿越凤凰山，延伸至梅华西路，沿中珠边界(特区围墙)继续向南，经翠屏路至造贝以西，路线再转向南，新建南屏大桥跨越前山水道，再跨越珠海大道后，路线向西偏移，设置4280米长的特长隧道穿越过将军山，在珠海保税区东北侧，与港珠澳大桥连接线相交叉后，利用横琴大桥跨越马骝洲水道，再改造利用横琴岛环岛路3.6km至横琴口岸西侧与金海高速对接。

　　连接线通广珠西线

　　在南屏以北的造贝，将建一条连接线，连接西边的广珠西线高速公路。连接线起自造贝，设置造贝枢纽立交与主线衔接，路线向西南设置高架桥穿越格力工业城，跨越前山水道、再转向西，在南屏科技工业园北侧前山水道边缘布设线位，在就福围附近设置广珠西线 枢 纽 立交，与广珠西线高速公路相衔接，路线全长5.45km。连接线的设置，可 以 完 善路网，满足区域交通出行及转换的需要，同时方便交通集散，发挥高速公路的运营效益。另一方面，在将军山特长隧道出现紧急情况下，连接线也可以作为应急交通的疏导线。

　　新建六座立交桥

　　K线方案全长约32km，主线及造贝连接线全线按照高速公路标准建设，金鼎至南屏段为双向六车道，南屏至横琴段及造贝连接线为双向四车道。全线设计速度100km/h。

　　全程共设互通式立交6处，其中枢纽立交1处。在港湾大道交叉处建港湾大道立交，在三台石路交叉处建三台石立交，人民西路交叉处建人民西路立交，珠海大道交叉处建南屏立交，港珠澳大桥接线处建保税区互通立交，横琴口岸连接线处建横琴互通立交。

　　金海高速

　　投资60亿 跨三特大桥九立交

　　走向：横琴西侧 鹤洲 紫竹湾 机场 横石基 高栏 南水

　　根据设想，金海高速将建磨刀门、白滕河、鸡啼门三座特大桥。其中，磨刀门特大桥长4549米、采取双拱塔斜拉桥的形式；白滕河特大桥长2681米，主跨采取秆拱的形式；鸡啼门特大桥长6378米，将是一座斜拉桥。根据估算，金海高速投资总额为60.8189亿元，平均每公里造价为1.4073亿元。项目为非经营性项目，纳入珠海市年票计划，由地方政府统筹还贷。资本金为总投资的25%，为15.2047亿元，银行贷款75%，为45 .6142亿元。根据车流量的预估，该路的还贷能力强，贷款偿还期为11.4年。

　　将与广珠轻轨相交

　　由东往西，金海高速将经过9座互通立交桥，分别是莲花互通、白鹤巢互通、横琴互通、鹤洲南互通、紫竹湾互通、机场互通、横石基互通、高栏互通和南水互通。与其他周边高速公路的连接方面，金海高速将与规划建设中的机场高速，以及高栏港高速相连接。

　　按照计划，广珠轻轨将在广州亚运会前通车，2008年3月，中铁四院完成广珠城际轨道交通工程延伸线预可行性研究报告，向珠海西区延伸，总长35.3公里，设计时速160公里，沿途设有7个站点，推荐方案提出，在大井角至珠海机场段可与金海高速共线。

　　在预报告中，提出公路和轨道分开建设，在经过桥梁的时候，一上一下两层，另外还提出分层合建和同一层合建的方案。设计单位建议，下阶段可考虑两项目合建、分建进行深入比选，选择经济合理的建设方案，并做好彼此间的衔接、预留。

　　贯通机场与横琴

　　金海高速公路起点位于横琴的西侧，共43.215公里。该路全程设计时速100公里，但分为两段，分别是双向六车道和双向四车道。

　　根据贯通的K线方案，金海高速公路起点至机场西路段，为双向六车道。其中，横琴互通立交至紫竹湾互通11 .7公里的一段，将是宽33 .5米的新建高速公路；紫竹湾互通至K21+253段的3.1公里，主车道利用改建后S272线，两侧加辅道、人行道，红色线宽66米；K21+253段至机场互通的4.1公里，主车道将利用改建后的S272线，两侧加宽辅道、人行道，红线宽68米；机场互通至横石基互通的7 .25公里，车道改建机场环路，两侧加辅道、人行道，红线宽68米。

　　机场西路段至终点的10.7公里，将采取新建的高速公路，为双向四车道，路基宽26米。

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　　三峡工程主力军将建高栏港高速

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　　葛洲坝网站称，该公司是由国务院国资委管理的中国葛洲坝集团公司控股的上市公司，曾是举世瞩目的三峡水利枢纽工程建设的主力军。