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水运优势期待发挥 南昌打造“黄金港”

http://www.sina.net 2009年06月17日 14:31 大江网-江西日报

  近日,《南昌港总体规划》由交通运输部会同江西省人民政府批准并公布实施。自2002年开始编制,到规划获得批复,前后历经7年。这是我省获得批准的第一部港口总体规划,标志着南昌港开发建设的全面启动。

  作为赣江第一大港,新规划的南昌港有何新亮点?规划的出台将为南昌港乃至南昌水运带来怎样的发展机遇?

  水运优势期待发挥

  南昌港地处赣江下游,是全国28个内河主要港口之一,可长年通航千吨级船舶,具有优越的水运条件。南昌市港航管理处处长杨庆介绍说,近几年来,随着区域经济的快速发展,南昌港货物吞吐量呈现逐年递增趋势。

  然而,总体上看,南昌港在南昌市综合运输体系中仍属于薄弱环节。随着南昌港一批通用散杂货码头的建设,特别是南昌港集装箱码头千吨级泊位的建设,南昌港的枢纽地位得到强化,但岸线资源开发利用不尽合理,港口基础设施十分薄弱,缺少规模化、专业化的港区,港城矛盾突出,港区功能布局散乱,港口的信息化水平低、支持保障能力弱等不足依然存在,南昌港的优势和潜力没有得到应有的发挥。

  据了解,一个标箱货物从南昌运至上海,水运成本仅为公路的十分之一、铁路的三分之一。因此,制定南昌港总体规划,合理开发利用港口资源,充分发挥南昌港得天独厚的水运优势,显得十分必要和迫切。

  规划打造九大港区

  作为全国内河主要港口,根据规划,南昌港将发展成为以能源、矿建材料、集装箱、原材料及产成品运输为主兼顾旅游客运的综合性港口,具备装卸存储、中转换装、运输组织、临港开发、信息服务、现代物流、商贸服务等综合功能。

  根据南昌市城市发展及产业布局,南昌港划分为9个港区,其中6个货运港区(东新、鸡山、张洲、龙头岗、樵舍、昌东)、1个砂石港区、1个老港区和1个客运港区。各港区功能规划不同,服务对象也不同。如:老港区,主要功能以通用件杂货装卸为主,主要为南昌市城市建设和人民生活服务;东新港区,主要功能是以集装箱为主、兼顾件杂货运输的综合性港区,主要为小蓝工业园、新建工业园及昌南工业区的航空工业、汽车工业、机械制造工业服务。

  至2020年,南昌港将新增泊位47个,其中深水泊位39个,货物吞吐量可达到3036万吨,其中集装箱36万TEU,29.2万旅客的吞吐能力。届时,南昌港基础设施条件将大大改善,南昌至湖口赣江航道将由三级航道升级为二级。

  据介绍,此次规划的另一个亮点是,南昌港将规划新建锚地(停船的地方)6处,形成锚地面积42万平方米,填补了南昌港过去一直没有锚地的空白。

  港口建设投资较大、周期较长,因此,南昌港的建设将广开筹资渠道,充分吸纳社会民间资金。目前,南昌市交通局已批准组建南昌市港航投资发展公司,打造港口建设投融资平台。

  抢占发展先机

  省航运局、南昌市港航管理处等部门有关人员认为,9大港区的建设将为南昌港的发展带来新的机遇,为南昌市的发展抢占先机。

  近几年来,随着沿海产业梯度转移步伐的加快,南昌面临难得的发展机遇。同时,近几年我省外向型经济的快速发展对港口运输又提出了更高的要求。南昌港的新发展将使水运在综合交通体系中成本低、能耗小、大批量、长距离运输的优越性得到进一步发挥。

  此外,南昌市沿江经济开发及产业布局的加快推进,将为南昌港的发展带来广阔的发展前景。目前,我省产业基本上是沿江发展,全省沿江产业带已初具规模,沿江产业完成的增加值在全省工农业增加值中占90%左右。一些大运量的大型工矿企业,以及工业开发区都是沿江布置。

  为充分发挥长江黄金水道的优势,“十一五”期间,交通运输部与沿江七省二市共同推进长江黄金水道建设,我省也制定了《“十一五”长江黄金水道建设江西省实施方案》,南昌港是其中的主要建设港口之一。长江黄金水道的建设无疑为南昌港的发展迎来了难得的机遇。

  《南昌港总体规划》的颁布实施,对于南昌港赣江332公里岸线重新布局和科学合理利用,更多地吸纳沿海产业转移,促进南昌市物流、商贸及经济的发展具有重要意义。

  南昌港,将驶入发展黄金期!

  本报记者胡萍

  



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