25日，北京金台饭店，长春轨道交通装备制造产业园推介会暨项目签约仪式举行，此次会议是长春市委、市政府赴北京、广州、深圳三市开展经贸交流活动的一项内容之一。

　　会议由长春市委、市政府和中国北车主办。国资委、铁道部的领导以及吉林麦达斯铝业有限公司、上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司等163户轨道交通装备配套企业参会，会议由长春市副市长肖万民主持。

　　此次推介签约活动主要是助推中国北车的动车组制造等重大项目签约，促进项目开工建设。会上，中国铁道科学研究院车辆研究所投资3亿元的牵引设备生产项目、江苏新誉空调系统有限公司投资4亿元的空调机组生产项目、中国北车投资30亿元的300公里动车组制造项目等14个项目签约，签约总额62.6亿元。同时，还有10个意向性项目签约，签约额31.5亿元。两大类项目签约总额共计94.1亿元。

　　长春轨道交通装备制造产业园成立于2007年11月14日，位于长春市西北部，一期规划占地6.5平方公里，控制面积为15平方公里，总面积为21.5平方公里。域内有四环路、长白公路和绕城高速通过，距离市中心12公里，距离长春龙嘉国际机场车程不到40分钟。

　　长春轨道交通装备制造产业园建成后将成为具有世界先进技术、国际竞争力强、产品结构合理的铁路客车和城市轨道客车研发、生产、出口基地，产品研发及制造技术将达到世界一流水平并将成为世界上试验速度最高的列车试验中心。将利用3年时间，形成年产铁路客车500辆、动车组800辆和城轨客车800辆的生产能力，轨道产业园产值达到300—500亿元以上。

　　吉林省委、省政府高度重视轨道客车产业的发展，于2008年4月28日以文件形式下发了《关于加快轨道客车产业发展的意见》，明确提出入园企业可以享受无息或贴息贷款、研发经费补贴、项目用地及水电热等基础设施建设支持、高新技术企业所得税优惠、创业投资抵扣等一系列优惠政策。

　　中国北车长春轨道客车股份有限责任公司已落位该产业园，项目总投资30亿元，将建设国家工程试验中心、高速动车组生产线和高速列车检测中心[主要建设内容：①国家工程试验中心，包括高速列车系统集成试验室、牵引试验室、环境试验室、疲劳试验室、制动试验室；②高速动车组生产线，包括车体生产线、涂装生产线、装配生产线和调试基地；③高速列车检测中心，包括牵引试验线、城轨车试验线、动车组试验线]。

　　中国北车长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月，它的前身长春客车厂，公司已经成长为我国最大、最强的铁路客车和城轨客车研发、制造和出口基地。建厂以来累计生产铁路客车28000多辆，占全国铁路客车总产量和保有量的50%左右；累计获得各类城轨车订单5000多辆，占国内城轨车市场的70%左右，全国12个拥有城轨交通的城市中有10个城市在使用长客股份的产品。部分产品出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡等多个国家和地区。10年来，公司累计出口产品1600多辆，合同总金额已超过了18亿美元。

　　与国内同行企业相比，长客股份公司的企业规模最大、装备水平最高、研发能力最强、引进技术最早、管理基础最好、出口业绩最佳。2004年开始，长客股份提出了形成铁路客车、城轨客车“两个拳头”产品，构建国内铁路客车、国内城市轨道车辆和出口车三大市场格局的发展思路，现在这一发展思路已经逐步变为现实。

　　在铁路客车领域，长客股份分别与法国阿尔斯通公司、西门子公司联手打造了200km/h和300km/h两个高速动车组品牌，广受关注的京津城际铁路上，就跑着长客股份的车。

　　在城市轨道车辆领域，长客股份从1967年自主研制出我国第一辆地铁客车——北京地铁开始，作为我国城轨客车的摇篮，40多年来，长客股份在我国城轨车研制领域创造了诸多第一：首辆磁悬浮客车、首列B型全铝合金城轨客车、首列不锈钢城轨客车、首列跨座式单轨车、首列A型铝合金地铁客车……

　　目前，长客股份是国内唯一一个能够研发并批量生产铝合金、不锈钢车等不同材质；单轨、双轨等不同轨道运行方式；旋转电机、直线电机不同牵引方式；A、B、C不同车型城市轨道车辆的企业，也使中国的城市轨道车辆在类型和品种上成了世界城轨的缩影。与国外同类产品相比，其产品在外观造型、内部装饰、舒适性和技术含量上，有的已经接近世界先进水平，有的已完全达到了世界先进水平。

　　日前，国内第一个为香港特别行政区研制的地铁车辆项目——香港铁路有限公司车辆采购合同正式签约，长客股份公司将为香港铁路有限公司研制10列共计80辆国际一流的地铁客车。该合同的签订，标志着国内企业首次成功打入国际高端城市轨道车辆市场，具备了与世界一流轨道客车制造商同台竞争的实力，对中国城轨车的未来发展具有里程碑意义。