日前，长沙市委宣传部、市社科联、长沙晚报联合市建委，就如何把长沙打造成“宜居城市”，组织了一批专家、企业家献计献策。

　　长沙要学会说“不”

　　杨建觉(湖南大学教授、著名建筑师)：怎样才算是宜居城市？温哥华，这个我曾旅居八年、连续数年被评为“全球最佳可居可赏”的城市，在规划与建设过程的众多选择上勇敢地说“不”，耐人寻味，不乏启迪。

　　不允许高速公路直接贯穿城市——高速公路常成为城市生活“杀手”；不鼓励城市中多建立交桥——立交桥把车当主人，把人当仆人；不割断社区中人与自行车自由行走的机会——自行车与人行系统无障碍设计；不让高层建筑满城“飞”——把高层建筑严格控制在城市核心区内；不把街区做大而是做小——为居民提供更多交往机会与商业边界；不惜精力与代价留存和保护老厂房、老住宅、老店铺、老街坊——城市记忆是城市的“灵魂”；不挑战或“叫板”自然山体、水体、溪流、岩壁、河滩——像对待父母一样顺从大自然的“意”与“气”；不总“往外看”、“学别人”……

　　我以为，长沙可以借鉴温哥华的“说不”。宜居长沙的未来在我们这一代人的智慧、创意、勤奋与不懈中。

　　发展长株潭接合部的乡镇

　　罗劲(中机国际工程设计研究院副总建筑师)：随着长沙的发展，其空间密度正在日益提高，这种生存空间的狭窄将导致一系列城市综合征的出现，如交通拥堵，就业、就学、就医的压力增大，空气质量下降，人均淡水供应量减少、房价居高不下等等。

　　我的构想是，在长株潭三市现有城市面积不做明显扩张的基础上，大力发展和建设三角洲区域内的乡镇，将原来相对闭塞的乡镇用完善的路网连接起来，将城市的部分房产物业项目伴随银行、保险、通讯、教育、医疗等民生项目配套引入，大力加强农业的科技和环保建设，改善卫生条件。

　　未来的长株潭也许是这样一幅前景：以长株潭三市为核心，三市以轻轨交通相互连接，依托核心城市，在城与乡的中点则是设施完善的小城镇——不同于以往的城乡接合部，这种大城市、小节点(小城市)的概念，无疑可以让城市向多元化方向发展。

　　充满活力的城市才宜居

　　蒋涤非(中南大学建筑与城市规划系主任)：充满活力的城市，才是真正宜居的城市。人本的公共生活空间是研究主题，形成人与城市公共空间的互动与共鸣是城市活力研究的主旨。

　　中国城市在快速发展过程中出现了诸多涉及城市三维形态的问题：城市空间的泛视觉化、片段化现象以及市民公共生活空间的缺乏等。我们面临的问题是：在各种流动(网络化、高速化)交织的当代城市，怎样构建以人为核心、具多样性、宜居的现代公共生活空间。可以看到，当代城市市井生活是一种活跃的、极具生命力的文化状态。市井是人性的通俗化宣泄，是城市中最具活力的舞台。正因为这样，城市才得以成为宜居之地。

　　让城市显出“长沙味道”

　　曾益海(长沙有色冶金设计研究院)：我建议以创建宜居社区的方式推动宜居城市建设。创建宜居社区与居民生活息息相关，可以让居民更深刻地了解并参与到宜居城市建设中去。

　　李瑞汉(大臧组房地产服务机构副总经理)：打造宜居长沙，最重要的就是坚持以人为本，即以老百姓的安全、便利、舒适为本。只有这样，城市建设才会得到市民的拥护，才具有生命力。

　　李建(湖南省建筑设计院)：长沙市近些年大规模的城市开发与拆迁，已使“长沙味道”越来越淡。尽管市政府为此做了许多保护和修复性的工作，比如对太平街、湘春路的保护，对白沙井、天心阁、开福寺周边区域的规划控制等，取得了很好的效果，但对其他区域和新城区的建设在地方特色和地域文化方面却少有提倡和要求，使得“欧陆风格”、“西班牙风格”、“地中海风情”等不同风格的建筑可以在同一条街道或同一片区域内集中出现，令城市显得杂乱而无序，这一点应引起重视和关注。