上下班高峰公交车太挤

　　社情民意调查显示，城市公共交通与社会治安、看病难成为最受居民关注的三大热点问题。特别是高峰期出行乘车拥挤的问题，市民反映尤为突出，不满意度占受访市民的近五成。其中，天河路、中山大道、黄埔大道、广州大道、机场路等市内主要干道以及罗冲围、同德围、广州大道北等城市外围区域和新市墟、棠下等主要客流集散点暴露的问题更为严重。

　　线路太长候车时间太久

　　广州市部分线路设置过长，有些甚至超过30多公里，大大超出国家颁布的标准。线路设置过长，再加上沿路交通堵塞，使得车辆周转慢、整体运行速度低、造成市民候车时间较长。线路绕行过多，也造成市民出行耗时过长，如83路、76路等。

　　城市外围区公交车太少

　　广州自去年“禁摩”后，城乡结合部及城郊居民出行上的问题越来越多，50条中小巴线路去年开行，使问题得以缓解但未根本解决。如天河区鱼沙坦、柯木塱、沙太南、白云区石井鸦岗村、朝阳村、庆丰村等自然村及海珠区赤沙路沿线自然村等地段，受道路条件限制，大巴无法通行，市民只有靠步行或其它个体交通方式出行。

　　中心区部分路段线路重叠

　　广州的商业区、市民办事功能区并未拉开，中心城区交通日趋拥堵。受道路条件限制、部分路段及区域市民出行过于集中等因素影响，历史形成市区部分主干道如天河路、解放路等经行的公交线路过于集中，重叠较多，“公交列车化”现象时有发生，形成交通“瓶颈”，严重影响整体道路通行能力。

　　公交与地铁衔接不便利

　　广州地铁已开通4条线路，日均客运量达130多万人次。但由于公交与地铁衔接线路较少或衔接站点较远，市民仍不能顺利地通过公交换乘接驳地铁出行。其中一些中心区的社区道路较窄，没有公交车通行，出行更为不便，如穗园小区、新河浦路、周门街、杨箕村等小区，市民往往要步行二十来分钟才能到地铁站。