来源：江南晚报

　　★火车站地区：最大综合客运对外枢纽

　　★主城区：轨道+干线公交+常规公交

　　★江阴预留无锡新机场用地　

　　1月23日，江苏省建设厅在无锡组织召开《无锡市城市综合交通规划(纲要)》论证会。9位专家组成的专家组认为，“公交优先下的竞争协调发展的规划方案”基本合理，为下一阶段规划成果的深化奠定了良好的基础。

　　提出九大交通发展战略

　　规划纲要确立了无锡未来交通的“空港兴市战略”、“多层次铁路协调战略”、“都市圈一体化战略”、“港航拓展战略”、“枢纽整合战略”等五大对外交通发展战略以及“两核多中心城市空间发展战略”、“公交基础上的复合交通发展战略”、“差异化的交通用地一体重整战略”、“枢纽为核心的综合交通整合战略”等四大城市交通发展战略。

　　规划纲要指出，未来与无锡市区相关的铁路及轨道将由1条高速铁路、2条普速铁路、3条城际轨道构成。高速铁路即京沪高速铁路客运专线，主要承担与省外中长距离的旅客交流。普速铁路以货物运输为主，兼顾部分中长客流。城际铁路则主要承担沿线各个城市、中心镇间的客流，同时兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流。

　　江阴预留无锡新机场用地

　　规划纲要提出，无锡机场的空港建设建议按照2020年达客运能力1000万人次(远景3000万人次)、货邮吞吐能力100万吨确定。在江阴预留新机场用地，机场服务范围通过骨架路网向外辐射常州、宜兴、江阴、张家港、常熟等市，并通过过江通道，向靖江、南通等苏中、苏北城市扩散。

　　不过，规划部门表示，近期无锡依然必须以完善硕放机场为重点，加强机场交通集疏运体系建设。在强化硕放机场与市区内部快捷联系的同时，重视与苏南、苏中、苏北等其他地市的快速通道的建设。

　　构筑内外一体换乘的客运枢纽

　　今后，无锡将整合铁路、公路客运站，构筑内外一体换乘的大型综合客运枢纽。无锡未来可能形成的铁路站点包括三个城际站(洛社站、无锡站、新区站)、两个铁路站(沪宁无锡站、新长无锡西站)以及1个高铁站。城中对外综合客运枢纽将以原无锡火车站为基础，整合沪宁无锡铁路站、沪宁无锡城际站、无锡客运总站、周山浜客运站、公交枢纽、轨道站，是未来无锡最大的综合客运对外枢纽。城东对外综合客运枢纽则以高铁无锡站为基础，整合高铁站、城际站、长途客运东站、安镇客运站、轨道站，是未来无锡东部城区最大的综合对外客运枢纽。城西对外综合客运枢纽以新长铁路藕塘站为基础，整合城际站、洛社客运站、轨道站，是未来无锡西部城区较大的综合对外枢纽。“六辅”包括沪宁城际洛社站、新区站、堰桥站(原西漳客运站并入堰桥站)，新汽车西站、汽车南站、太湖新城客运站。

　　主城区、新市镇公交模式各异

　　规划单独列出公共交通发展战略，突出了无锡公交在城市交通中的主体地位。并指出，主城区、外围新市镇根据不同的客流规模应选择不同的发展模式：主城区以“轨道+干线公交+常规公交”为主导的公交发展模式。主城区客流需求大，存在东西、南北、东南——西北三条基本的交通走廊，和一条扇面客运交通走廊。根据客流情况，选择轨道、干线公交、常规公交的不同组合发展模式；外部新市镇则以“干线公交+常规公交”为主导的公交发展模式。外部新市镇客流规模较小，与主城区的客流交换量也较小，规划建议以地面公交为主导公交发展模式。(袁晓岚)