荆楚网消息 (楚天都市报) (记者董凤龙)国内航空公司“全球抱团”拉开序幕。明日，南航将正式加入世界航空联盟组织——天合联盟，成为内地第一家加入国际航空联盟的航空公司。

　　无独有偶。国航与上航日前宣布，将于下月加入“星空联盟”。东航也传出将加入“寰宇一家”的消息。

　　加入联盟后，武汉市民若想坐南航飞机到美国，只需买一张南航机票，从武汉出发到任意一个有通航点的中转城市，通过联盟内其他航空公司联程运输，转机时不用再买票，真正做到“一票到底”。同时，还可累积国外飞行里程，随意兑换联盟内其他航空公司机票。“最直接的好处是旅客可以享受外国航空公司的优质服务。”昨日，南航湖北公司一名负责人称，南航加入天合联盟后，旅客可共享联盟所属国际航空公司的优惠政策，每天能享受到16000多个航班的优质服务，可飞行162个国家及地区、841个目的地。

　　据分析，航空公司纷纷加入国际航空联盟，是希望共享资源以便成为一家国际上有影响的航空公司。此外，还能解决日常的航班延误等带来的麻烦，如旅客转机时能省却许多手续；机场贵宾室也可共享，能有效利用资源。

　　国际航空联盟门槛较高，这给新兴的民营航空带来压力。春秋航空新闻发言人张磊认为，廉价航空采取的是“不结盟策略”，各航线的服务均有差异性。但国内几大航空加入国际航空联盟阵营后，意味着民营航空走国际化的道路更加艰难。

　　业内人士认为，入盟后，国内航空公司可有效利用联盟的强劲枢纽做辐射，有效提升客座率，提升旅客运输量，并降低运营成本。但同时，也给国外航空巨头参与国内市场带来更多机会，这要求国内航空公司提升自身竞争力。

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　　目前国际上有三大航空联盟，即天合联盟、星空联盟和寰宇一家。星空联盟主要占据着亚、欧和南美市场，天合联盟主要在北美地区，而寰宇一家则在大西洋地区拥有相当优势。目前，国际航空联盟占据全球80%市场份额，形成三足鼎立局面。国际航空联盟并非采取“盟员终身制”，入盟后境内企业的服务水准、经营业绩一旦达不到要求，时刻面临着退盟。