国际在线专稿(驻唐山记者赵锡臣、张鸥)：8月21日，记者从曹妃甸煤码头翻车机房项目部获悉，曹妃甸煤码头翻车机房主体工程胜利竣工，历时213天，比公司计划提前10天，比业主要求提前一个月。承担此项任务的中交一航局五公司再次创造“共和国纪录”，再次成为曹妃甸建设速度领跑人。工程总计挖运土方12.6万方，浇注砼4.15万方。机房建设速度成为曹妃甸建设史上的奇迹，开创世界最大翻车机房建设史的新篇章！

　　曹妃甸煤码头起步工程是我国西煤东输、北煤南运又一战略通道，设计年卸煤能力1亿吨，工程总投资24.5亿元。而翻车机房是曹妃甸煤码头工程的重要设施之一，是整个工程项目的“心脏”部位，其功能用于翻卸由铁路运抵港口的煤炭车辆。翻车机房采用四线四翻式工艺(设备部分预留2条线)，内设四翻式翻车机4台，翻车机下设有格栅、接卸漏斗、振动给料机等设备，机房底部设有部分输煤皮带机，除此之外，机房内还安装有控制、通风、除尘、维修及供水、供电等配套设施。

　　该工程位于唐海县南部海域人工岛内，距陆域约18公里，翻车机房主体地下构筑物采用现浇钢筋混凝土结构，其围护机房结构为现浇钢筋混凝土圆形地下连续墙结构，起挡土、截水作用。地连墙内径89米，壁厚1.70米，顶标高3.0米，底标高-31.0米，沿地连墙内侧高度方向设帽、圈梁，沿圆周设竖肋，圈梁及竖肋均为钢筋混凝土结构。翻车机房地连墙内、外侧共设36口降水井，用于主体地下构筑物基坑开挖降水。

　　根据工艺布置，翻车机房主体构筑物分为3层，顶层(第三层)标高+5.338米。沿火车走线方向，中间布置4条火车轨道，两侧为吊装孔、风机孔、排水孔、人孔等。第二层为漏斗层，顶标高为-1.042米，主要由面板和漏斗梁组成。第三层为底板，底板顶标高-13.162米，主要布置输煤皮带机和振动给料机，底板厚度约为2米。

　　工程施工分5层浇注，目前工程第五层浇注完毕，工程主体竣工，工期提前一个月。据介绍，工程自建设以来，项目接受了3次河北省级质检站和一次交通部质检站检查评定，翻车机房的建设实体、构件外观质量全部受到好评。工程特点

　　1.工程规模大，亚洲之最，世界第一。采用反向输煤工艺，四线四翻，施工技术要求高，为技术创新搭设了平台。

　　2.自然条件差，风沙天气多，无电力、无淡水情况施工，影响生产效率，投入成本高。

　　3.立体交叉作业，密集作业，垂直作业情况多，安全隐患多，完成文明工地目标难度大。

　　4.机械投入量大，现代化施工水平高，对管理要求高。

　　5.劳动力投入量大，分包队伍多，队伍稳定工作繁杂。

　　6.建设时间最短。与三线三翻的秦皇岛煤五翻车机房建设时间相同。