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作者：王坤
底特律：以汽车为命脉的城市
众所周知，底特律是美国汽车工业的王国，也是世界汽车中心。福特汽车、通用汽车和克莱斯勒汽车等世界一流的汽车公司都在这里设厂，其日生产汽车数量占全球第一位。
这座美国密歇根州最大的城市底特律(Detroit)，位于州境东南部，底特律河西岸，与加拿大汽车城温莎隔河相望，是世界闻名的汽车城。而这座城市的兴旺衰败更是取决于汽车工业景气与否。
追溯底特律的汽车史可以了解到，美国中西部丰富的煤铁资源和大湖区便捷的水路运输，匹兹堡的钢铁、克里夫兰机械制造，为汽车产业扎根底特律提供了得天独厚的条件。正因为如此，1896年福特在此研制出他的第一辆汽车，1899年第一座汽车制造厂建立，底特律的工业开始蓬勃发展，1914年亨利·福特引进汽车生产线后，这里发展成为世界汽车中心，1920年底特律的汽车产量雄踞全球首位，到1940年前底特律就成为一个以制造业为主的大城市。
除汽车工业外，底特律的钢铁、飞机、坦克制造和电子工业等行业也很发达。更为重要的是，化学、石油、木材、造纸、橡胶、玻璃、家具和食品工业等产业在底特律均直接或间接与汽车制造业有关。而汽车工业的兴衰也直接影响这些产业的发展。
长春：欲打造中国“底特律”
我国的长春市作为老汽车工业基地，自上世纪五十年代以来，汽车工业生产规模不断扩大。目前，长春市已成为中国汽车产量最大的城市，而一汽大众汽车有限公司则坐稳了全国第二大轿车厂家的“交椅”。
长春市市长崔杰认为，汽车工业在长春发展中的地位和作用，举足轻重、不可替代，2006年长春汽车工业产值占全市比重近七成。对于这一绝对的支柱产业，崔杰表示将从四个方面推动其发展：
一是将继续支持一汽集团提高自主创新能力，加快产品结构调整，未来五年内实现长春本地生产整车一百万辆的目标；二是加快发展改装车、农用车等地方汽车工业，培育地方汽车品牌；三是加快发展零部件，面向国际市场，重点启动汽车及零部件出口基地建设，并用五年时间实现为一汽配套零部件份额达百分之五十以上；四是发展汽车服务业。2008年长春将建一个四十万平方米的汽车贸易服务中心。
不可否认，长春市政府有意将这座城市打造成为中国的“底特律”。正是在这种意图的推动下，2005年10月，“长春汽车城”设计比赛举行，当时，德国阿尔伯特·施佩尔AS＆P公司击败来自中国国内及美国和日本的竞争对手，成功中标。阿尔伯特·施佩尔中标之后，立即将精力投入到长春汽车城的整体设计之中，在一些场合，这家雄心勃勃的德国汽车设计公司宣称一定会把长春建成“东方的底特律”。
根据阿尔伯特·施佩尔公司的设想，“长春汽车城”将被建成一个中间为生活、服务、娱乐区，而南北两翼均为工业带的现代化规划城，以汽车城南部的铁路线和北部的绿化带为界，将汽车城分为三大板块。其方案主体内容为：一条西南-东北走向的中轴线贯穿整个汽车城，长春市环城高速公路将穿越汽车城的核心区，而具有地标作用、跨越高速公路并联系高速公路两侧功能区的圆形汽车博物馆位于销售中心的核心位置，将成为整个汽车城的标志性建筑。
阿尔伯特·施佩尔公司董事会成员兼中国区代表约翰内斯·戴尔未来的长春汽车城将“不仅仅是一个工作的地方，更是一个适合人类居住的地方”。有专家则预测，“长春汽车城”建成后将极有可能为本地赢得10万至15万个就业机会。
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