来源：青岛财经日报

　　工人身穿救生服，五级风照常海上作业；天气晴好时分三班，机器24小时不歇；直径一点五米的钢钻头，每用三天就得修复一次……昨日，在青岛海湾大桥项目第十合同段黄岛红石崖施工现场，机器轰鸣声远远传来，一排打桩机正在施工栈桥上紧张作业。

　　记者昨日从市交通委获悉，截至目前，海湾大桥已经打下42根海上桩基，而全线13个合同段的建设工作也已全面启动。“目前，工程正按工期顺利进行，我们已经成功灌注42个桩基！”山东路桥集团海湾大桥第十合同段项目经理董支宝说。

　　青岛海湾大桥主线工程总投资约90亿元人民币，建设期3年半，预计2010年通车。

　　记者赴海湾大桥施工工地现场采访，了解了大桥建设的最新进展。

　　已累计完成4.28亿

　　自去年开工建设已累计完成投资4.28亿元。4月26日，青岛海湾大桥第二阶段土建工程施工、监理签约仪式举行。同时，海湾大桥项目法人山东高速集团青岛高速公路有限公司与国际技术咨询公司签署合作协议，这标志着青岛海湾大桥的国际技术合作工作正式展开。

　　“目前，大桥建设资金全部到位，银行综合授信额度达到220亿元，山东高速集团还拟发行15亿元债券用于海湾大桥建设，海湾大桥开始全线开工建设。”山东高速集团副总经理、青岛高速公路公司董事长周勇说。

　　大桥24小时施工

　　据了解，海湾大桥第十合同段于去年12月26日先期开工。工程施工、监理人员、机械设备全部到位，第一棵基础桩于今年2月22日顺利灌注完成。目前，工程施工人员和机械设备已经适应了海上作业，工程建设已驶上快车道。

　　“只要天气允许，第十合同段实行24小时连续施工，现场工人三班倒”，董支宝说。据介绍，自2006年12月26日开工以来，大桥建设项目法人山东高速集团青岛高速公路有限公司严格按照基本建设程序和工程质量监理控制程序有条不紊地加以推进。

　　按照“安全施工，保护环境”的原则，在施工过程中充分考虑了海潮冲刷、大雾弥漫、船舶通行等不利因素，对症下药地制定了各种安全施工方案、安全事件处理预案，确保了大桥在保证质量的前提下安全施工。董支宝说：“第十合同段将成为整个大桥的示范工程，为其他合同段的施工提供标准和经验。”

　　桥桩有100年寿命

　　记者在海湾大桥施工栈桥上看到，工人们正在用吊车调装浇灌桥桩的外包铁桶。“桥桩成型后，我们将把外面的铁桶切割掉，为了节约，铁桶还可以循环利用！”现场施工的负责人说。据了解，灌注其中的均为海工混凝土，添加了特殊材料，具有抗腐蚀性和耐久性强的特点，可满足100年设计寿命的要求。

　　由于海底地质条件和潮情不同，每个桥桩的高度都不一样。董支宝说：“第十合同段内的桥长在50米左右，桩径在1.5米左右，而整个大桥的桥长有的高达80多米！”

　　环保示范工程

　　大桥建设期间会不会对附近海域造成污染？董支宝说：“首批三个桥桩打孔产生的钻渣、泥沙约300立方米，已由施工驳船运至陆地处理，不会对海域环境造成污染和影响。”记者看到，在已建施工栈桥一侧，从海岸线开始，正在进行围堰填海施工。目前已用土工袋建成三个相连的小形围堰，总围海面积约为1亩。

　　据现场负责人介绍，海湾大桥红石崖南侧施工现场建设的三个桥桩，采用反循环钻机打桩，泥浆封闭循环使用。目前施工正在试验论证阶段，待首期施工报告结论得出后，将据此确定以后的施工方式。

　　一趟车平均节省23元

　　海湾大桥的建设使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里，大大降低了运输成本，节省了旅客在途时间，同时也使环胶州湾区域公路网交通量分布更为合理，缓解了环胶州湾高速公路的交通压力。

　　市交通委工作人员实地测试发现，驾驶轿车以110公里的时速跑完胶州湾高速公路需要45分钟左右，而海湾大桥建成后，将缩短近30公里的路程，节省人们20分钟的时间，每辆轿车省油约为3升左右。以目前的汽油价格计算，大约能节省15元左右的费用。另外，距离的缩短不仅节约了人们的时间，也降低了车辆的磨损，综合考虑能节约8元左右。

　　据介绍，跨海大桥的具体收费标准将由物价部门根据投资成本和回收期限进行核定。以目前胶州湾高速公路小车通行费25元的基准价来衡量，海湾大桥的过桥费定价可能会高出一些。

　　发挥港口整体效应

　　市交通委有关负责人说：“青岛海湾大桥的建设能使新老港区的调度联系、优势互补更为直接和便捷，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，有效发挥各港口的作用并相互协作，更好地发挥港口整体效益。

　　与此同时，项目建成后有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，大大推进青岛市旅游业的发展。

　　本报记者宋大伟