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构建新昆明现代公路大交通网络

http://www.sina.net 2007年01月15日 21:16 新浪城市联盟-昆明

  记者孙娅报道 高海高速公路和东绕城高速公路同时通车。高海高速公路是新昆明“一湖四环”中环湖公路重要的一环;东绕城高速公路是昆明交通重要枢纽项目,是昆明国道东连接线的主线。现代新昆明交通基础设施建设取得阶段性重大成果,标志着新昆明现代公路大交通网络的构建取得了新突破。

  建设新昆明交通先行

  昆明是云南省政治、经济和文化中心,是我国优秀旅游城市和历史文化名城,同时也是云南省的交通中心和国家公路主枢纽,是连接我国和东南亚、南亚国际大通道的重要节点城市。

  在现代新昆明建设中,我市交通基础设施建设面临新的机遇和挑战。如何加快昆明市道路交通基础设施建设步伐,解除昆明不发达的路网结构对新昆明的建设制约,成为我市交通部门在新昆明建设中面临的课题。

  建设新昆明交通先行,我市重点公路建设项目取得了新进展。截止到今年11月,仅市交通局完成的基础设施建设投资累计达到了139114万元。

  高海高速公路、东绕城高速公路、九石阿公路、朱家村立交、广福路、东风路下穿工程、东三环、官南立交、福海立交、昆洛路,金碧路等工程的建成或动工;“乡乡通公路”的全面实现,农村公路路面硬化率的稳步上升,昆明路网效率进一步得到提高。

  昆明初步形成了以市区道为中心,以国、省道为骨架,以县、乡村公路为支线的路网体系,路网布局结构渐趋合理,公路运输服务范围已基本覆盖各县市区,路网建设对促进我市经济增长和产业结构调整发挥了重要作用。

  昆明,已成为我国交通运输网重要的节点和枢纽城市。

  疏通城市五大出口

  昆明现在的出入交通主要依靠昆曲、昆石、昆玉、昆安及昆禄五大出口承担,而五大出口间的交通转换主要依靠二环路进行。二环路现状交通量已超过5万辆/日,过境交通与城市交通的互相干扰,形成了城市出口的瓶颈,而且给本已拥挤不堪的城市交通带来了更大的压力,带来了日益严重的交通问题。

  在国家高速公路网规划和云南省干线路网规划以及市规划院原来提出的“8“字形绕城公路规划基础上,我市已委托交通部规划研究院编制了绕城公路总体规划布局方案。昆明绕城公路将由“两环线加五射线”构成,打通城市五大出口。

  “两环线”为:一是外环城线,由东南环、西南环和西北环构成。东南环起于嵩明经宜良、澄江至晋宁余家海,长约127公里;西南环起于晋宁余家海,止于安宁,长约39公里;西北环由安宁经五华区沙朗,止于嵩明,长约78公里。二是内环城线,由大波村连接线、东连线、南连线、国道108线部分路段和西北绕城公路的部分构成。

  “五射线”为:昆曲、昆石、昆玉、昆楚和昆武5条高速公路。目前,“五射线”中除昆武高速正积极筹建外,其余的4条均已建成。“两环线”中外环的西南环(安宁至晋宁公路),已由省公路局负责筹建;西北环工程可行性报告已通过交通部组织专家评审,报国家发改委审批;东南环作为中远期规划,为呈贡新区、南城区和西城区规划预留。“两环线”中内环的东连接线已于今日通车,南连线计划2007年动工。

  “两环线加五射线”将形成昆明向嵩明、禄劝、安宁、玉溪、石林5个方向的对外公路通道,并通过二环线进行衔接。昆明的大交通格局将建成以环、射、连线构成的公路网,来满足区域内发展核与影响区之间、区域城镇节点之间、区域运输枢纽集散以及过境交通的需求。

  “两环线加五射线”能使昆明市过境难的问题得到有效解决,出入境交通和城市交通压力得到有效缓解,现代新昆明规划的主城与次级城市间及主城四大组团间的高速公路骨架网络将进一步优化,从而为昆明的社会经济建设及现代新昆明规划的实现奠定良好的交通条件。

  随之,我市将改善主城交通环境,南三环二期工程、城市快速系统(二环路)要实现全立交——全线无红灯,环线加宽;城市支路(小街小巷)的通行潜力将得到进一步发挥,主干道的各种设施将得到进一步的改善。

  昆明将建设5条轨道交通线,把穿城而过的米轨改建成市郊列车,最终形成市郊列车、城市轨道交通和公共交通3个系统组成的昆明大容量公共交通”,不久的将来形成昆明外围“大八字”交通系统。在城市公交方面,BRT新公交专用线已建成,到2010年,公交专用线将达到60公里以上,公交出行分担率将达到30%%。同期,全市392个行政村100%%实现村村通公路,乡镇、远郊公交开到农民家门口,加快“新农村”建设,解决农民出行难问题;城市的设计者们还在与国内外专家积极探索高运量低污染的轨道交通。

  立体交通为新昆明“开道”

  今年起至12月19日,昆明机场旅客吞吐量突破了1400万人次,增幅达22.2%,运输起降也创历史新高达13万架次,累计实现货邮吞吐量21.1万吨。昆明机场跻身世界机场百强排名95位。

  据了解,进入云南航空市场营运的国内外航空公司共有27家,云南各机场始发航线总数已达210余条,其中仅昆明机场就开通了180余条航线。还有多家中外航空公司将发展目光投向云南、投向昆明。目前,昆明新机场工程前期建设进展顺利,昆明新机场必然会更进一步巩固全省航空枢纽中心的地位,成为全国等级较高、航空资源富集、管理现代化的机场。昆明形成了与省内、周边省际支线网络、辐射国内大中城市的干线网络、面向东南亚、南亚的国际航线网络。

  铁路方面,到2010年,云南铁路建设投资将超过500亿元,增加铁路新线1100公里。昆明局管内运营里程将达到3460公里,意味着云南每万平方公里拥有铁路里程将达到87.8公里,与2005年相比增长50%%。

  到2010年,昆明局货物发送量将达到7600万吨,旅客发送量将达到2300万人次,运输收入将达到80亿元,3项指标与2005年相比增幅均超过50%%。昆明局管内干线列车运行时速也将普遍达到或超过160公里,昆明到曲靖、楚雄、玉溪将在1小时内到达,昆明到贵阳只需5个小时就可到达。

  在云南经济的繁荣中,航空和铁路的发展,将和公路建设一起,形成立体的现代交通大网络,为新昆明建设起到疏通“大动脉”的作用。

  打造世界级大通道

  未来新昆明将主要由北、东、南、西四大组团组成,依托规划中滇池环湖高等级公路网络及环湖铁路将各城区组团串联起来,形成“组团发展、生态穿插、有机联系、整体推进”的布局模式。

  昆明将建成大容量现代综合交通系统,交通流量实现“时空高速”,并且突出经济、安全和高品质特点,实现城市交通与环境保护,城市绿化、城市景观和历史文化保护的发展目标协调,建成绿色交通系统,以现代交通系统支撑城市的跳跃式、可持续发展,构建现代交通网络大都市,为新昆明打造世界大通道奠定坚实的基础。

  作为我国公路网中的重要节点,昆明不仅汇集了上海至瑞丽(GZ65)、二连浩特至河口(GZ40)及衡阳至昆明(GZ75)三条国道主干线;而且汇集了兰州至磨憨(西部开发省际通道之一)、厦门至昆明、汕头至昆明三条国家重点公路,以及国道213、108、320、324、326和多条生机干线公路。

  在最新的《国家高速公路网规划》中,昆明市还汇集了北京至昆明、重庆至昆明、杭州至瑞丽、上海至昆明、汕头至昆明、广州至昆明、昆明至磨憨等7条大线路。

  经济的全球化让我们不得不重新以更开放、更长远的视野审视未来,站在国际大通道上的昆明交通必然会发生翻天覆地的变化。毋庸置疑,昆明将成为一个面向南亚、东南亚的重要陆地公路交通节点,昆明成为国际性大都市第一指标已经初显。



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