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为进一步改善交通结构，缓解北京交通拥堵，方便市民出行，市有关部门研究制订了关于优先发展公共交通的意见，向社会各界征求意见。北京市将如何大力发展公共交通，确定发展公共交通在城市可持续发展中的重要战略地位呢？
12月19日(周二)早上8：00——9：00，新浪网城市频道与北京城市管理广播《城市零距离》(FM107.3，AM1026)、北京交通广播《一路畅通》、北京广播网共同合作，联合直播“北京市副市长吉林畅谈公交优先战略《优先发展公共交通，缓解城市交通拥堵》”节目。
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林洋：听众朋友早上好，欢迎您来到由北京交通广播《一路畅通》，城市管理广播《城市零距离》节目，特别推出的特别节目，优先发展公共交通，缓解城市交通拥堵。今天邀请的是北京副市长吉林同志来到我们的节目现场和大家共话节目发展。
刘思迦：吉林市长是分管交通方面的，您有问题可以通过三周方式和我们联络。
林洋：今天的节目如果您想提问的话可以拨打65150822和6150833；您还可以发送短信，移动用户发送到08821073，联通用户发送短信到8821073，小灵通用户18821073。我是城市管理广播的主持人林洋。
刘思迦：我是北京交通广播的刘思迦。
林洋：今天的节目可以通过城市管理广播、北京交通广播、北京广播网和北京网视、千龙网、首都之窗、新浪网城市频道、新华网北京频道等网络直播。下面我们用热烈的掌声欢迎吉林副市长。吉市长这是第三次来到我们的直播节目当中了。
吉林：第三次。
刘思迦：今儿坐公交车来的吧？
吉林：今儿走着来的。
林洋：说到今天优先发展北京公共交通，我们也注意12月初建设部等几部委发了一个经济政策的明确表示，把北京的交通定位为社会公益性事业，我们怎么来理解这个社会公益性事业？
吉林：如何理解公共交通的社会公益性，我认为可以从四个方面，或者说主要从四个方面进行把握。第一个方面，公共交通以服务市民便捷快速出行为目的，而不以盈利性为目的，这是它的目的。第二公共交通的服务要面向全体市民，应当实行普惠制。第三公共交通是政府应当为市民提供的公共服务。因此发展公共交通的责任主要在政府。第四个方面就是公共交通作为公共服务要有公共财政的支持，所以公共财政要给予支持，政府要加大对公共交通的投入。
刘思迦：还有人有这么一种说法，公益事业的最高境界是不是应该是亏损啊？说的有点太直白了，但是有政府财政的支持，好像在老百姓理解亏一点没有关系，但是给人民直接的福利和便利了。
吉林：这个概念可以从另外一个角度来认识。我们以前就讲，只要是公益事业、只要是政府花了钱就是亏损，实际上我们可以从另外一个角度来认识这个问题。政府提供公共服务，这是公共财政的支出，有的时候支出的多一些，有的时候支出的少一些。今后不一定总是用亏损这个概念。政府发展公共交通加大了投入，可以认为是政府为市民提供公共服务的支出。
林洋：现在北京每年对公共交通的投入是多少？优先发展公共交通的时候这个比例会不会发生变化？
吉林：我们现在发展公共交通主要的投入是两部分，一部分是投入到地铁建设中，所以每年有几十亿的资本金，因为大家也都知道，北京修地铁的成本是比较高的。另外就是在地面公交要进行投入，更换车辆，保证公交总公司的一些运营。每年基本上在地面公交的投入也在30亿元左右，如果赶上比较集中的、规模比较大的更换车辆，投入还要高。
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