华龙网讯 (晨报记者 蒋艳)朝天门大桥最初设计的桥墩为四座“解放碑”托起桥面的造型目前有所改变，拟建成刻有水文标识的普通桥墩。市民可能会有不能在“江上解放碑”上观景的遗憾，但此举却可为工程节省资金数千万元。

　　改变方案可节省资金数千万

　　朝天门长江大桥2004年底动工，位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪，是我市的“江上门户”。大桥有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。

　　最初的设计中，融合了解放碑和朝天门这两张山城名片，朝天汇流、古城门等元素也巧妙地表现了出来。江面上四个“解放碑”造型的桥墩，构成两扇“门”，“碑顶”还设有观景台，一时间成了市民关注的热点。但经过随后的多次论证，相关部门决定让桥墩“变脸”，改建成普通的桥墩，而据了解，此举可节省两到三千万元的资金。

　　新的方案仿白鹤梁雕刻石鱼

　　记者在新的设计方案中看到，两座桥墩将使用混凝土的本色，而桥墩也有两种设计方案。

　　据厦门路桥景观公司有关负责人介绍，一种是有水位标高刻度尺的普通桥墩，墩身还刻有10年一遇、或100年一遇的洪水位标高；另一种则仿照涪陵的“白鹤梁”，在两个石墩上雕刻古代石鱼，整体古朴典雅，涨水时可以观水位，而退水时则是一道水文风景线，体现中国的江河文化。

　　橘黄护栏增加警示保障安全

　　朝天门大桥上有一座漂亮的拱，如今拟在“上下弦”进行涂装，涂成醒目的“中国红”，建成后犹如一条美丽的红色长虹横跨江面。

　　“解放碑”桥墩方案改变，观景台也随之取消。但是大桥两侧各设有2.5米宽的人行通道，并有简洁的护栏，每隔6米还有匠心独具的照明设施，行人可以在人行道上观山城美景。车行道边上为橘黄色的防撞护栏，不仅可以增加美观效果，还可以起到警示作用，增强车辆的行驶安全。而设计的追光动态效果灯饰，让大桥在江面上更显魅力。

　　10余分钟江北城可到弹子石

　　记者昨日从建设方中交二航局朝天门大桥项目部了解到，目前朝天门大桥正在进行钢桁拱的拼装，北岸已经拼装了4个“节段”，拱体共有约70个“节段”。

　　大桥建成后西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长4.158公里，是主城一条东西向快速干道。

　　朝天门大桥把解放碑、江北城、弹子石三个中央商务区构成一张立体的交通网，江北城和弹子石两地间的车程，不过10余分钟。

　　邓文中：好桥一定是好看的桥

　　美籍华人、美国国家工程院院士邓文中，昨天给重庆交通大学的众学生上了一堂桥梁课。2003年和2004年，邓文中先后任菜园坝长江大桥和石板坡长江大桥复线桥设计的技术总监。

　　“好桥一定是好看的桥。”在课堂上，邓文中用通俗的语言表达了自己对桥梁修建的精辟见解。

　　邓文中说，“一座成功的桥梁，有4个标准：安全、适用、经济和美观。”说罢，邓文中向学生们展示了石板坡长江大桥的照片，台下的同学纷纷称赞“确实漂亮！”

　　邓文中作了一个简单的假设，他说，“如果石板坡长江大桥设计成斜拉桥，从远处看去，跟环境不协调，不好看。坐车从桥上过，视线受到阻碍，会影响人们看长江。”

　　谈到桥梁建设的“省钱”，邓文中仍然用石板坡长江大桥举例：设计成斜拉桥不好看，设计成悬索桥造价高，所以，最后搞成了梁桥。晨报记者杨光毅