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铁路上海南站列车首发 橙色巨龙驶出“南大门”

http://www.sina.net 2006年06月26日 11:47 上海市人民政府网站

6月25日上午,第一列客车从铁路上海南站出发。


  申城“南大门”交通枢纽——铁路上海南站终于迎来“首发”。6月25日晨8:15,一列橙色的N521次列车从南站10号站台缓缓驶出,满载着920余位旅客奔向杭州。首趟列车的顺利出发,宣告上海南站投入试运营。

  早上7时许,一场阵雨过后,上海南站气势磅礴的“飞碟”形主站屋格外晶莹剔透,新安装的“上海南站”四个大字更显雄浑有力。从四通八达的地下换乘通道乘坐自动扶梯,
记者登上南站二层出发大厅。此时,雨后的朝阳,正透过硕大的圆形屋盖,将这座世界上最大的透光火车站照得通体透亮。

  清晨4点半就来购票的吴玉民,如愿以偿地买到了35号售票窗口的001、002号票,他告诉记者,这次去杭州旅游到南站坐车,就是冲着“首发”而来,没想到南站这么气派、漂亮!记者发现,首趟列车的不少旅客是特地前来体验“首发”的,甚至有的买了票只为参观、留念。家住南站附近的王桂枝就是来参观的,她说自己的票号“544”很有意义,就是“我试试”,这些年望着南站一天天建起来,一直想进来瞧瞧。

  置身于出发大厅,仿佛进入了一个圆形的机场候机楼。由于是环形设计,出发大厅的东北、西北、东南、西南4个方向都有进站口,十分便捷。每个进站口设置2台安检仪,进站旅客将随身行李通过安检,然后在环行出发区的验票口验票,之后就进入了候车区域。

  7点半左右,N521次列车的4-5号候车室,几乎已座无虚席。原先一直在梅陇站坐火车去杭州的张莉,用“惊奇”来形容初识这里的感觉。她说,自己是铁路的常客,每个月都要乘火车去杭州,因为家住漕宝路,坐地铁到南站很方便,而且现在的候车环境非常舒适。

  与铁路上海站封闭式的候车室完全不同,南站的候车室像在机场登机口候机一样,是开畅式的,总共12个候车室采用一体化空间设计,可以容纳近4000名旅客,加上两处软席候车室和城际列车候车室,可一次容下6000余旅客候车。这里所有的座椅都类似浦东机场候机楼座椅,候车室之间还用鲜花、绿树作为隔离,多了一份恬静和休闲。

  大约7:40,候车室连接站台的通道门打开了,铁路工作人员提醒大家,可以上车了。记者跟随客流顺通道走向10号站台入口,在旅客们“像乘飞机”的感叹声中,由自动扶梯下到一层站台。

  N521次列车已在静候,旅客们鱼贯而入,兴奋异常。铁路工作人员告诉记者,由于是双层列车,需停靠10号或11号低站台,而1至9号站台是高站台。南站站台的设计十分特别,白色的雨篷没有立柱,能让站台更通透,550米长的站台比上海站站台多出50米,可以停靠车厢更多的列车。

  在站台上记者巧遇南站建设指挥部常务副总指挥赵翠书,干了近40年上海重大工程的他,说起5年来南站从规划、动迁,到招标、建设的艰辛历程,使用了“立体施工、立体投资、立体管理”来概况其最大特点。他指着11号站台外侧的区域说,那是为沪杭磁悬浮预留的位置,现在主体部分的桩基已经打好。今后,这个亚洲瞩目的特大型交通枢纽中心,必将发挥更大的功能。

  8:15,N521次列车一声长鸣,在站台上人们的目送中,准点出发了。



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