南环：首条隧道穿越独墅湖

　　北环：交界处设置立交互通

　　南环快速路东延独墅湖段桥隧组合方案效果图。

　　(记者 叶辉)南环高架东延将以全市首条隧道穿越独墅湖，隧道长3.46公里；北环高架东延原则同意全高架立体交叉设计方案，在星港街北延与312国道交界处设置立交互通。南环快速路东延工程可行性研究报告近日通过专家组评审，北环高架东延也拿出了原则方案，南北两条高架的东延将打破园区与古城区之间的交通瓶颈。

　　在南环快速路东延工程可行性研究报告中，东延段路线走向基本沿新机场路控制线路，呈东西向，在独墅湖路段中心线有所调整。综合考虑工程造价、施工周期、技术要求以及对周边环境的影响等因素，这条道路采用桥隧结合方式。根据方案，南环快速路东延段西起东南环立交桥，东至独墅湖以东，工程终点位于车斜路交叉口，全长约7.37公里。基本走向如下，西接东南环立交，采用高架形式从苏嘉杭高速公路桥下穿过，向东连接跨越通园路、星港街、郭巷大道，高架桥长3.43公里，然后在高尔夫球场西南侧下穿，以隧道形式穿越独墅湖、星湖街后，快速路隧道接地，隧道长3.46公里，以地面形式接车斜路交叉口，地面连接线0.48公里。规划保留快速路上跨车斜路的可能。这条快速路的主线将采用双向6车道，辅助道路则采用双向4-6车道，其中独墅湖隧道仅考虑快速路主线通行，辅助车道通过路网分流过湖。而据分析，受隧道敞开段的影响，星湖街以东河道需要改道。

　　目前，北环快速路东延工程方案虽然没有具体敲定，但原则同意北环快速路东延工程采用高架规划方案，其西起自官渎里立交，向东下穿苏嘉杭高速公路，沿312国道，在园区境内星港街以东落地，全长4.6公里，双向6车道，并在星港街北延与312国道交界处设置立交互通。

　　加快实施南环、北环快速路东延工程十分必要，根据苏州新一轮城市发展总体规划修编纲要对园区发展的新定位，以及东南大学和同济大学研究提出的园区与古城区路网衔接方案，这两个高架东延既有利于促进园区与古城区周边地区的道路联系、有机融合，也有利于提升苏州城市整体功能、增强城市集聚和辐射能力，有利于做大做强中心城区。从目前交通情况来看，高架东延势在必行。随着园区经济的发展，越来越多的市民到园区工作或入住园区，园区与古城区之间的交通联系越来越频繁，但目前两者之间的主要联系通道只有新苏路—312国道(联系北环路)、中新路(联系干将路)、金鸡湖路(联系庄先湾路)、葑谊街(联系杨枝塘路)等少数几条，而且它们均与东环路地面道路平面交叉，通行能力已不能满足日益增长的沟通需求。

　　据透露，在确保质量和安全的前提下，按照能早则早、能快则快的要求，加快南环、北环高架东延建设步伐。南环快速路东延工程以围堰施工进场为开工时间，力争5月10日左右举行开工仪式；北环快速路东延工程，根据火车站地区综合改造工程规划方案进展力争早日开工，具体时间另行确定。