昨天一早，记者驱车从南头进关，驶入北环大道，在深云立交转上南坪快速路。寒流中，路旁的杜鹃竞相怒放，彩叶小灌木、洒金榕、美人蕉等各式花木争奇斗艳。双向八车道的路面宽阔平整，车子跑得格外轻快。还没从姹紫嫣红的园林幻觉中走出来，梅林关就出现在记者眼前。下意识一看表，从南头到梅林关，只用了20多分钟。这要是在5年前，恐怕只能走到半道。真是今非昔比。

　　提速又“养眼”的事情，多着呢！要到龙岗办事，走清平高速，从红岭北到龙岗中心城15分钟就够了。去东部海滨，走盐坝高速，从罗沙路口到最远的南澳也就1小时。到市区探亲，走新改造的107国道，从全市最西的松岗到南头也就30分钟左右。这样的行程，5年前恐怕都得打上至少半小时的“提前量”。

　　亲身感受“十五”期间深圳路网建设给生活带来的便利，来深与儿女团聚的退休老人罗丹在网上写道：“乐上高速好观光，一日看尽鹏城景”。

　　四大工程个个都似及时雨

　　“现在快速路通了，每天能多睡一小时，感觉气色也好了。”家住万家灯火小区的何小姐，在华侨城华夏艺术中心上班，去年12月前每天上下班都会在梅林关口塞车，少则20分钟，多则1小时。为了不迟到，她每天早起一小时。南坪快速路开通后，她的生活也改变了，一进关就上南坪路，“感觉真好！”

　　东兴胜货运公司老板陈先生，昨天在清点账目时喜上眉梢。本来是淡季的2月，竟和往年最高峰11月的营业额持平。他说，这都得益于清平高速的开通，以往公司的货车从龙岗到文锦渡口岸，怎么走都得经过深惠公路，一堵就是一两个小时。现在走水官高速转清平高速，再走泥岗路，一路顺畅，原来跑一趟现在可以跑两趟。“打算再买几辆车，大干一场”。

　　据市交通和公路部门负责人介绍，“十五”期间，我市新增公路通车里程近250公里，路网密度从75公里/百平方公里增至80公里/百平方公里，全市公路通车总里程超过1750公里。南坪快速路一期西段、盐坝高速AB段、龙大高速深圳段、清平快速一期等4大工程先后通车，各高新技术产业带、客货物流中心等主要节点基本可在10分钟内上高速，实现了以特区中心为节点的半小时运输圈。一条条快速路正成为极富含金量的经济走廊，物流、科技、旅游、房地产等产业纷纷借势发力。

　　市民们说，“十五”期间建成通车的4大路网工程，个个都好似及时雨。南坪快速路一期西段为梅林关口、皇岗路、彩田路分流，深圳东西向交通更畅顺。清平快速路一期显著缓解了布吉关和深惠公路的压力，特区内外的南北向交通“减压”不少，货柜车流也多了一个选择。龙大高速深圳段分流了广深高速、107国道和松白公路的车流，舒缓深圳西北部地区的交通压力。盐坝高速公路A、B段则让东部海岸“天堑变通途”，盘山路被高架桥取代。

　　高速、快速路是城市交通的主动脉，地方公路和市政道路也是不可或缺的大小“血管”。2001年以来，公路部门累计投资15亿元，完成了坪西公路一期，107国道深圳段一、二期改造，旧布龙线水径至水斗段改造等一大批公路新(改)建项目，市政部门也改建扩建了月亮湾大道、沙河路等数条城区干道，市区道路月均拥堵宗数连续两年下降20%以上。

　　专家在评价深圳路网建设成就时指出，“十五”兴建的干线道路并非简单的数量叠加，而是布局严谨、前瞻性强，可以最大限度地发挥现有路网的规模效应。据悉，在我市近中期“一横八纵”城市干线路网规划中，南坪快速路便是这浓墨重彩的“一横”，有了它，“八纵”才能连为一体。清平高速一期则连接了水官高速、新布龙公路、老布龙公路及横坪公路。专家说，只有当高速、快速路互联互通形成规模网络，车辆连续运行百公里以上，路网才能发挥最大经济推动效应。

　　条条大道显现引资“磁力”

　　盐坝高速B段2003年8月正式通车。位于其终点的葵涌街道两个月后便迎来新客户，比克电池公司签订了30万平方米的土地购置协议，日产100万只锂离子电池芯项目随之奠基。

　　这是盐坝高速发挥“磁力”的一个缩影。这条高速完工仅一年，葵涌便借路引财，一口气引进了占地60亩、投资4.5亿元的转基因牛项目，投资10亿元的比亚迪项目等。知己集团等知名高科技企业也纷纷落户。葵涌从交通不便的海边乡村，一跃成为全国锂电生产重镇，街道工农业总产值3年内翻了两番。

　　盐坝高速工地尚在炮声隆隆，海边已有高新技术企业纷至沓来，研发机构沿路“抢滩”。中兴通讯率先在大梅沙设立研发中心，生物港专业孵化基地、川大旭飞研究院、唯冠集团研发中心等产学研机构也紧随其后“安营扎寨”，科技成果孵化产业在盐田逐渐壮大。盐坝高速B段通车当年，盐田区高新技术产品产值较1998年增长2倍多，占工业总产值80%，高出全市平均水平30多个百分点。

　　在此之前，已有机荷高速吸引投资、助推经济发展的成功范例。“机荷高速让石岩搭上了‘经济快车’，龙大高速也将成为石岩的新‘引擎’。”石岩街道办党工委书记杨钦星说，1999年机荷高速通车后引得北大方正、长城电脑等高新技术企业落户，使石岩的工业总产值4年间从宝安区倒数第一跃居全区第三，高新技术产值贡献率达58%。而去年9月通车的龙大高速南北走向，正好与东西向的机荷高速形成互补。公明、松岗等街道有关负责人均表示，今年以来，前往考察洽谈的企业明显增多，无一例外有意在靠近龙大高速的地块投资设厂。

　　经济学家指出，高速公路对推动区域经济发展的作用明显，高速路沿线可形成经济圈。一般而言，高速公路单位时间内通过车流量是普通公路的10倍，比同里程的二级路节约近20%的能源，这种显著的技术经济效益就像磁石一样吸引企业在沿途投资。

　　专家的观点，在深圳得到了有力的印证。“十五”期间我市兴建的几个重点路网工程，无一不是“造福工程”、“磁石工程”。深圳东部海岸以往交通不便，藏在深闺鲜人问津。可盐坝高速一通车，无数企业把它视作风水宝地，竞相抢占“制高点”。梅观、机荷、盐坝等高速公路也像经济走廊一样，沿线崛起了数个高新技术经济圈。现在，不少企业家正密切关注着龙大高速等新增干线的沿途发展情况，欲伺机而动、大举投资。

　　与此同时，盐坝、坪西公路通车后，东部海滨更加“风光”了。明思克航母、海洋世界和大小梅沙等沿线景点客流成倍增长。南澳推出了“七娘山科技旅游新海岸”，首期开发面积达2.9平方公里，首家进驻的企业投资额达5亿元。深圳最东端的东冲、西冲两个渔村从去年起，纷纷推出渔家风情游、天然海滩娱乐设施，东部旅游开发热潮一浪高过一浪。

　　(深圳新闻网)