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治理拥堵、心路畅通——访北京市副市长吉林(0830)

http://www.sina.net 2005年08月29日 15:56 新浪网-北京城市管理广播




  欢迎观看直播实录:[1] [2] [3]

  本周二(8月30日)早上7:30——8:30,新浪网与北京城市管理广播(FM107.3,AM1026)共同合作,将在《城市零距离》节目中请来北京市副市长吉林就本市交通治理、缓解拥堵的问题直接和市民交流。本次访谈将由新浪网提供全程网络支持,市民可以通过现场热线电话及网络共同参与,对北京交通提出您的意见和建议,吉林副市长将现场予以解答。我要留言 iAsK提问

  实录[1]

  主持人:大家好,这里是北京城市管理广播,城市零距离.面对面,我是主持人林可,我们现在是在北京广播室为您播出这期节目,除了您收听这期节目之外,你还可以通过北京广播网、新浪来收听这期节目,今天我们谈论的话题只有两个字“交通”,其实说到交通,大家都会觉得,北京的交通让人挺头疼的,针对这件事,北京市政府推出了像治理大气的工程。今年是交通枢纽工程的第二阶段,现在取得了哪些成效,普通老百姓对北京的交通还有哪些建议和意见,今天我们的节目当中请到了一些市民的代表作客直播间提出他们的问题,同时我们也欢迎所有收听我们节目的听众朋友参与我们的节目,您还可以发送手机短信,移动的用户08821073,联通用户8821073,小灵通1821073,听众朋友们赶快来参加我们的节目,因为我们的机会实在难得。

  今天为您请到的嘉宾是北京市副市长吉林。

  主持人:欢迎您。吉市长,您好,真的是特别欢迎您,因为你是第一位在广播电台和普通市民面对面的市长。我们城市零距离播出的时间是7:30分,所有作客的嘉宾对这个时间特别有好感,因为大家知道,这会儿来做节目,是不堵车的,我想大家都希望北京的交通能够维持现在7:00钟以前的状态,我们在节目播出之前也采访了一些普通的北京市民,咱们从录像片中首先来感受一下他们对北京交通的评价好吗?请看节目。

  刚才大家对已经改了的右安门大街的看法,其实从这段录像当中我们真的能感觉到我们道路上的一点点变化都会引起市民的关注,我们在采访中还听到了很多市民对北京交通一些不满意的看法,那么作为一名主管交通的北京市副市长,在我们的工作进行了一年多的时间,还听到这么多人说“路治了这么半天怎么还堵啊,您怎么看待这个评价?”

  吉林:首先非常感谢大家对北京的交通工作非常关心和支持,提出了很多很好的建议,也提了一些批评意见,作为主管交通工作的副市长,我也为交通的每一点变化和进步而感到高兴,同时也为自己没有做好工作感到愧疚。其实我也是北京人,在这个城市生活和工作、学习了几十年,对城市的发展和变化也是亲眼目睹,亲身经历,对交通的看法和认识和大多数市民也是一样。

  主持人:因为我们都知道,你还像老百姓一样称坐公交车。

  吉林:有的时候要体会一下公交怎么样,地铁怎么样,所以就利用节假日的时候,有的时候也利用上班的时候,有意识地选择一些公交车和地铁坐一坐,我也想知道,从家里出门到最后到机关上班,坐公交车到底要花多少时间,总体上对北京市的交通状况,对普通市民出行的基本情况还是了解的。

  主持人:那么通过您从市长和市民不同的角度体会到了交通的一些问题之后,您对北京市交通会下一个什么样的总体概括呢?

  吉林:我觉得交通事业和首都的经济发展是紧紧联系在一起的,可以这么说,城市经济的快速发展,促进了首都交通事业的发展,比如交通基础设施、供应能力现在是越来越强,我们毕竟修了好多路,包括主干交通,城市主干线和交通枢纽的基础设施,另外交通运输发展越来越快,在全市经济总收入中所占的比例越来越重,经济效益越来越大。特别有一个显著的标志,汽车已经作为市民生活的一个所谓的现代标志,进入了寻常百姓家,这些变化和发展,和城市的经济总体是分不开的。

  主持人:我们所掌握的数字到上半年北京的私家车已经243万辆了。

  吉林:反过来交通的发展也有力地支持了首都经济的总体发展,这几年首都经济发展比较快,我认为交通行业、交通事业也做了很多。另一方面,城市经济快速发展,也给城市交通的发展带来了很大的压力。毕竟是人多了,人流、物流必然带来车流的增加,给交通带来了拥堵,那么交通的拥堵就给城市的建设和发展带来了问题。那么对交通,恐怕大家印象最深刻的是2003年的下半年,非典结束以后的一段时间,由于机动车增长速度特别快,那段时间交通拥堵非常典型。

  主持人:尤其是和北京道路行走形成的反差。

  吉林:那段时间人出行比较少,那段时间人们比较少出门,以后还是采取了措施,其他的一些工作,取得了一些成效,有些成效还是比较明显的。用我从管交通副市长这个角度来看交通,我觉得这段时间可以这么评价,总体说拥堵没有加剧。这是在机动车继续快速增长的情况下实现的。局部地区还有缓解,但是交通拥堵的现象没有从根本上解决,缓解交通拥堵的压力仍然很大,疏堵的任务仍然非常艰巨。大家也知道,08年要举办奥运会,市委市政府提出来要举办高水平有特色的,交通是非常关键的一个问题,我们是非常有信心的,通过几年实践的努力,到2008年奥运会举办的时候,北京市的交通状况会有一个明显的变化。

  主持人:我觉得吉市长刚才说的这段话确实非常实在,也承认了我们现在是局部的缓解,交通拥堵从根本上没有解决,而且压力还存在,那么面对这样一个情况,我想可能未来我们几个阶段的交通枢纽工程任务也就更艰巨了,能不能在这儿给大家说一下,我们这长达五年的交通枢纽工程,重点要解决哪些问题?

  吉林:大家都知道,治理大气污染,分阶段不同的任务取得了明显的效果,所以市政府治理交通拥堵也应该分阶段,每一个阶段确定不同的重点,最后取得解决拥堵的胜利。所以从2004年提出来到2008年分五个阶段来治理交通拥堵,也就是大家现在所说的实施枢纽工程。这个枢纽工程一共是8类400个项目,比如五环路内路口区划,过街天桥那儿开辟交通,打通道路维心环,规范交通标准等八大类,400余项目,本着标本兼治,在循序渐进,分工推进。所以每年确定一些重点,针对这些重点采取措施。

  有些疏堵工程是大项目,比如完善公交和地铁换乘,要建设一些道路完善这个工程。有一些是小的工程,疏通微循环,提高我们现有路网的通行能力,总体上来看,实施这些措施以后,效果还是比较明显的,去年是第一阶段,完成了一些任务,市民的总体评价还是给予肯定的。我刚才所讲的“局部地区有所缓解”,这就是说在局部地区重点进行枢纽工程,采取了一些打通微循环,加强交通的管理等措施。

  主持人:我们刚才听到了五个阶段的交通治理,不光是有局部路段的疏堵问题,还有一些路的建设问题,可以说点线便都到了。我们现场还有一些作客我们直播间的听众,我想问一下大家这五大问题是抓住了我们交通最主要的问题?

  听众:市政府做了很多我们也看到了,城市的住宅郊区化现在也是一个发展方向,同时也带来了一个交通问题,大家每天出行全部都要公交和地铁,像回龙观,有轻轨,压力全部在京昌高速路上,我们就想问一下政府在这方面采取了什么措施?

  主持人:回龙观是牵涉到路网建设问题还是微循环问题?

  吉林:主要是路网建设,回龙观天通苑是北京新建的人口比较密集的一个区域,一段时间以来,交通出现了一些拥堵,使那个地方出行不太方便,特别是住在那个地方的一些人大代表,在人大会议上提了一些意见和建议,我也亲自征求过人大代表的意见,也到实地去看过。我印象非常深刻,当我到回龙观和天通苑各一户居民家里去了解状况的时候,这两家说,我们回龙观和天通苑的堵不是出门以后,而是连家门都出不去。所以对回龙观和天通苑两个地区的拥堵我们确实也有一些亲身的感受。我认为这两个地区交通出现拥堵主要是路网结构不好,无论是回龙观还是天通苑,虽然大家都居住在那个地方,但是北京的主要功能都在中心区,所以大家无论是上班还是看病,还是购物,或者从事一些其他的活动,都要从回龙观天通苑这些地方来进城,但是目前由于路网结构不完善,所以进城主要要通过八达岭高速公路。这两个地方居住的几十万人口,相当一部分市民都有私家车,这样进城都要通过这两条路,这两条路的压力很大,已经超出了这两条路的承载能力。那么要解决这两个地区,特别是回龙观地区的交通拥堵状况,主要是要完善这个地区的路网,使这个地区的路网进一步加密,和这个地区居住的人口,和这个地区所拥有的私家车数量相匹配,所以现在市政府也做了一个专门缓解北部交通的一个规划。这个规划已经在网上公布了,在制定规划的过程中我们和住在那地区的人大代表进行过深入的探讨。

  比如在回龙观和天通苑的北部要修建北青路,这样东边的安立路和西边的八达岭高速公路就能够连接在一起了。还有东沿就可以延伸到向东,这样八达岭高速公路、安立路和青城高速公路就连在一起,这样市民出行有几条路可以选择。现在在着手实施的是白庙村路北沿,这是一条南北向的路,正在规划,也在实施中,还有一条京包高速公路,这些规划实施完成以后,市民从回龙观和天通苑出行的时候,向南进城,就不像现在只有两条路。特别是回龙观,我看大多数市民出行的时候比较难,将来就有几条路可供选择,我相信到那个时候,回龙观天通苑地区的交通拥堵现象会有所解决。当然它内部的交通组织也有一些问题,我们现在也组织了一些专家,对回龙观内部的交通组织进行研究,这样的话,如果大的路网结构完善 了,加强内部交通组织更科学化,整个地区的交通拥堵会得到解决。

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